Ligne de Brou à La Loupe
| Numéro officiel | 504 000 |
|---|---|
| Propriétaire | SNCF Réseau (section restante) |
| Historique | |
| Mise en service | 10 décembre 1899 |
| Fermeture | Mai 1971 |
| Déclassement | 24 Mai 1960 (Brou-Frazé) - 22 août 1973 (Frazé-La Loupe) |
| Concessionnaire original | Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, puis la Compagnie des chemins de fer de l'Etat |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 43,2 km |
| Ecartement | Standard (1,435 m) |
| Electrification | Non éléctrifiée |
| Nombre de voies | 1 (voie unique) |
| Pente maximale | 18 ‰ |
La ligne de Brou à La Loupe, était une ancienne ligne ferroviaire mise en service le 10 Décembre 1899. Elle s'inscrivait dans l'axe Orléans - Rouen via le Perche et Évreux, avec pour continuité la ligne de La Loupe à Prey[1][2].
Sa longueur est de 43,2 km[3]. Son numéro officiel au réseau ferré national est 504 000. Elle n'a jamais été électrifiée[1].
Le train desservait les arrêts suivants : Brou-état, Mottereau (halte facultative), Frazé-Montigny, Chassant, Thiron-Gardais, Saint-Denis-d'Authou, Frétigny-Montlandon, Saint-Victor-Montireau, La Madeleine (halte facultative), Vaupillon (halte facultative), La Loupe et continuait sur la ligne de La Loupe à Prey, en direction de Senonches, Verneuil-sur-Avre et des environs d'Evreux[4][5].
Le point culminant de la ligne est à une altitude de 260 mètres, entre Thiron et St-Denis-d'Authou. Sa déclivité atteint le chiffre exceptionnel de 18‰ (pour mille, soit 1,8%) entre les gare de St-Denis-d'Authou et Frétigny-Montlandon.
Au niveau de La Loupe, un embranchement spécifique desservait une importante imprimerie au bord de la route de Fontaine-Simon[1].
La ligne ferma définitivement en 1971.
Une partie du tracé de la ligne, entre Thiron-Gardais et Saint-Denis-d'Authou, sert désormais de chemin de randonnée.
Histoire
31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Brou et La Loupe est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession à la compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen[6].
En 1879, l'administration des chemins de fer de l'état absorbe la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, devenant alors propriétaire de la future ligne, promise aux populations locales, mais par encore construite[2].
Le 12 mai 1881 est approuvé le projet de tracé et de terrassements de la section de La Loupe à Thiron-Gardais par décision ministérielle. Celle-ci sera suivie d'une enquête publique ayant pour but de déterminer le nombre et l'emplacement des stations sur cette section[5].
10 décembre 1899 : La ligne de chemin de fer de Brou à La Loupe est entièrement ouverte à la circulation commerciale. Elle a connu sa pleine activité pendant l'entre-deux guerres.
À Thiron-Gardais aurait également circulé un train à voie métrique, permettant l'exploitation de la sablière située derrière la gare[1]. On peut encore aujourd'hui y constater la présence d'anciens bâtiments ferroviaires annexes au bâtiment voyageur.
Le 1er janvier 1938, l'administration des chemins de fer de l'état devient la SNCF[7].
Novembre 1938 : Le trafic voyageur est arrêté, probablement remplacé par des autocars entre Brou et Senonches[3].
Le tronçon de Brou à Frazé (pk 0,805 - 10,310) est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960[8].
Mai 1971 : Malgré une mobilisation importante des populations, la circulation de trains de marchandises est arrêtée[1].
À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe[4], le reste de la ligne (pk 10,310 - 42,150) a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé[9]. La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus (à l'exception des gare de La Loupe et Brou).
Le 13 février 1997, la société publique réseau ferré de France (RFF) est créée et devient propriétaire de la ligne[10] (qui deviendra SNCF Réseau en 2015[11]).
Sources
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 et 1,4 11. Brou à Verneuil-sur-Avre par Senonches, Voies ferrées d'Eure-et-Loir [archive]
- ↑ 2,0 et 2,1 L’histoire des relations ferroviaires entre Perche, Beauce et Val de Loire, Bulletin d'informations de Janvier 2017, p. 3, Association Française des amis des chemins de fer Centre-Loire [archive]
- ↑ 3,0 et 3,1 Panneau d'information installé sur le pont au lieu-dit La Vinette, à Saint-Denis-d'Authou, Marcheurs de Saint-Denis-d'Authou - UFOLEP, Mairie de Saint-Denis-d'Authou
- ↑ 4,0 et 4,1 Ligne Brou - La Loupe, WikiSara
- ↑ 5,0 et 5,1 Ligne Verneuil-Brou Entre La Loupe et Thiron Enquêtes, Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252), Cercle de Recherches Généalogiques du Perche-Gouët
- ↑ N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir, Bulletin des lois de la République Française, N°59, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ Journal Officiel de la République Française n°10067, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général, Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.
- ↑ Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements, Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973
- ↑ Loi n° 97-135 du 13 février 1997 portant création de l'établissement public « Réseau ferré de France » en vue du renouveau du transport ferroviaire (1), Journal Officiel de la République Française du 15 février 1997
- ↑ Décret n° 2015-140 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Réseau, Journal Officiel de la République Française n°0035 du 11 février 2015
