Voir la source de Ligne de Brou à La Loupe

{{infobox_ferroviaire
| title = Ligne de Brou à La Loupe
| numeroofficiel = 504 000
| proprietaire = SNCF Réseau (section restante)
| ("Historique")
| miseenservice = 10 décembre 1899
| fermeture = Mai 1971
| declassement = 24 Mai 1960 (Brou-Frazé) - 22 août 1973 (Frazé-La Loupe)
| concessionnaireoriginal = Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen
| ("Caractéristiques techniques")
| longueur = 43,2 km
| ecartement = Standard (1,435 m)
| electrification = Non éléctrifiée
| nbvoies = 1 (voie unique)
| pentemax = 18 ‰
}} 

'''La ligne de tramway de Brou à La Loupe''', était une ancienne ligne ferroviaire mise en service en 1899 par la ''Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen''. Elle s'inscrivait dans l'axe Orléans - Rouen via Évreux, avec pour continuité la [[ligne de La Loupe à Prey]]. 

Sa longueur est de 43,2 km<ref name=":1">[[:Fichier:Panneau info ligne ferroviaire pontdelavinette.jpg|Panneau d'information installé sur le pont au lieu-dit ''La Vinette'', à Saint-Denis-d'Authou, Marcheurs de Saint-Denis-d'Authou - UFOLEP, Mairie de Saint-Denis-d'Authou]]</ref>. Son numéro officiel au réseau ferré national est 504 000. Elle n'a jamais été électrifiée<ref name=":2">[http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html ''11.'' ''Brou à Verneuil-sur-Avre par Senonches'', Voies ferrées d'Eure-et-Loir ] [[https://web.archive.org/web/20230130001214/http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html archive]]</ref>.

Le train desservait les arrêts suivants : [[Gare de Brou (Brou)|Brou-état]], [[Gare de Mottereau (Mottereau)|Mottereau (halte)]], [[Gare de Frazé-Montigny (Frazé)|Frazé]], [[Gare de Chassant (Chassant)|Chassant]], [[Gare de Thiron-Gardais (Thiron-Gardais)|Thiron-Gardais]], [[Gare de Saint-Denis-d'Authou (Saint-Denis-d'Authou)|Saint-Denis-d'Authou]], [[Gare de Frétigny-Montlandon (Frétigny)|Frétigny-Montlandon]], [[Gare de Saint-Victor-Montireau (Saint-Victor-de-Buthon)|Saint-Victor-Montireau]], [[Gare de La Madeleine (Saint-Victor-de-Buthon)|La Madeleine (halte)]], [[Gare de Vaupillon (Vaupillon)|Vaupillon (halte)]], [[Gare de La Loupe (La Loupe)|La Loupe]].<ref name=":0">[https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Brou_-_La_Loupe ''Ligne Brou - La Loupe,'' WikiSara]</ref>
[[Fichier:Profil de la ligne Brou-La Loupe.png|centré|vignette|666x666px|Profil de la ligne Brou - La Loupe avec les points kilométriques et l'altitude des gares principales, source : lignes-oubliées.com]]

== Histoire ==
31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre [[Brou (commune)|Brou]] et [[La Loupe (commune)|La Loupe]] est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession à la compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210060p/f84 ''N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir'', ''Bulletin des lois de la République Française, N°59,'' base Gallica, Bibliothèque Nationale de France]</ref>. 

En 1979, l'administration des chemins de fer de l'état absorbe la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, devenant alors propriétaire de la ligne. 

10 décembre 1899 : La ligne de chemin de fer de Brou à La Loupe est entièrement ouverte à la circulation commerciale. Elle a connu sa pleine activité pendant l'entre-deux guerres. 

À [[Thiron-Gardais (commune)|Thiron-Gardais]] aurait également circulé un train à voie métrique, permettant l'exploitation de la sablière située derrière la gare<ref name=":2" />. On peut encore aujourd'hui y constater la présence d'anciens bâtiments ferroviaires. 

Le 1<sup>er</sup> janvier 1938, l'administration des chemins de fer de l'état devient la SNCF<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550215x/f19 Journal Officiel de la République Française n°10067, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France]</ref>. 

Novembre 1938 : Le trafic voyageur est arrêté, probablement remplacé par des autocars entre Brou et Senonches<ref name=":1" />. 

Mai 1971 : Malgré une mobilisation importante des populations, la circulation de trains de marchandises est arrêtée<ref name=":2" />. 

Le 13 février 1997, la société publique réseau ferré de France (RFF) est créée et devient propriétaire de la ligne<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000747658 ''LOI n° 97-135 du 13 février 1997 portant création de l'établissement public « Réseau ferré de France » en vue du renouveau du transport ferroviaire (1)'', Journal Officiel de la République Française du 15 février 1997]</ref>. 

Le tronçon de Brou à Frazé (pk 0,805 - 10,310) est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960<ref>''Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général'', Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.</ref>. 

À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe<ref name=":0" />, le reste de la ligne (pk 10,310 - 42,150) a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.<ref>''Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements'', Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973</ref> La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus.

Le 1<sup>er</sup> janvier 2015, RFF devient SNCF Réseau<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=DEVT1423924D ''Décret n° 2015-140 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Réseau'', Journal Officiel de la République Française n°0035 du 11 février 2015]</ref>.

== Sources ==