« Ligne de Nogent-le-Rotrou à Arrou » : différence entre les versions
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| Numéro officiel | 505 000 |
|---|---|
| Propriétaire | Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, puis la Compagnie des chemins de fer de l'Etat, puis SNCF |
| Historique | |
| Mise en service | 1er mai 1887 |
| Fermeture | 1 mai 1991 |
| Déclassement | N/A |
| Concessionnaire original | Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, puis la Compagnie des chemins de fer de l'Etat, puis SNCF |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 41,1 km |
| Ecartement | Standard (1,435 m) |
| Electrification | Non éléctrifiée |
| Nombre de voies | 1 (voie unique) |
| Pente maximale | 15 ‰ |
La ligne de Nogent-le-Rotrou à Arrou ou ligne de Nogent-le-Rotrou à Patay, était une ancienne ligne ferroviaire mise en service le 1er Mai 1887[1], par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, avant d'être rachetée par la Compagnie des chemins de fer de l'État, l'ancêtre de la SNCF. Elle n'existe plus aujourd'hui.
Initialement imaginée par la Compagnie des chemins de fer d'Orléans à Rouen, elle s'inscrivait dans la continuité des axes existants entre Orléans et Arrou dans le but de relier le chef-lieu de la région à la mer via la ligne Paris-Brest desservant déjà Nogent-le-Rotrou.
Sa longueur était de 41,1 km avec une voie unique non électrifiée à écartement standard, pour un trajet durant entre 4 et 5h[1][2].
Histoire
Le 25 mars 1870, la ligne complète est concédée à titre éventuel par le préfet d'Eure-et-Loir à la compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen[3].
Le 23 janvier 1872, sa construction est déclarée d'utilité publique à titre de ligne locale[4], rendant ainsi sa concession définitive.
Le 18 mai 1878, elle est rachetée par la Compagnie des chemins de fer de l'Etat (le concessionnaire étant en faillite) et classée dans le réseau d'intérêt général par le Conseil d'État[5].
Le 1er mai 1887, la ligne ouvre à l'exploitation entre Nogent-le-Rotrou et Arrou[6].
Le 7 novembre 1938, sur le trafic voyageur est arrêté pour être remplacé par des autocars, jugés moins couteux. Il rouvrira temporairement pendant la Seconde Guerre mondiale, sous l'occupation nazie[1].
En 1943, la ligne aurait été partiellement démontée sur demande de l'armée allemande entre les gares de Nogent-le-Rotrou-Etat et Nogent-le-Rotrou-St-Lazare[2].
En Juin et Juillet 1944, le pont en poutrelles métalliques enjambant l'Huisne à Nogent-le-Rotrou aurait été détruit par des bombardements, suite à quoi il n'aurait jamais été reconstruit[2].
Sources
- ↑ 1,0 1,1 et 1,2 Ligne d'Arrou à Nogent-le-Rotrou, Histoire de lignes oubliées, 18/12/2012
- ↑ 2,0 2,1 et 2,2 10.Châteaudun à Nogent-le-Rotrou, Voies ferrées en Eure-et-loir 28, 09/03/2024
- ↑ Rapports et délibérations / Département d'Eure-et-Loir, Conseil Général, 1870, p. 150, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1872, p. 105, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1878, p. 256, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ Rapports et délibérations - Eure-et-Loir, Conseil général, année 1887, p. 92, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
