« Ligne de Brou à La Loupe » : différence entre les versions
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Sa longueur est 43,2 km<ref name=":1">Panneau d'information installé sur le pont au lieu-dit ''La Vinette'', à Saint-Denis-d'Authou, <u>Marcheurs de Saint-Denis-d'Authou - UFOLEP, Mairie de Saint-Denis-d'Authou</u> : [[:Fichier:Panneau info ligne ferroviaire pontdelavinette.jpg]]</ref>. Son numéro officiel au réseau ferré national est 504 000. Elle n'a jamais été électrifiée<ref name=":2">11. ''Brou à Verneuil-sur-Avre par Senonches'', Voies ferrées d'Eure-et-Loir : http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html [[https://web.archive.org/web/20230130001214/http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html archive]]</ref>. | Sa longueur est 43,2 km<ref name=":1">Panneau d'information installé sur le pont au lieu-dit ''La Vinette'', à Saint-Denis-d'Authou, <u>Marcheurs de Saint-Denis-d'Authou - UFOLEP, Mairie de Saint-Denis-d'Authou</u> : [[:Fichier:Panneau info ligne ferroviaire pontdelavinette.jpg]]</ref>. Son numéro officiel au réseau ferré national est 504 000. Elle n'a jamais été électrifiée<ref name=":2">11. ''Brou à Verneuil-sur-Avre par Senonches'', Voies ferrées d'Eure-et-Loir : http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html [[https://web.archive.org/web/20230130001214/http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html archive]]</ref>. | ||
Le train desservait les arrêts suivants : [[Gare de Brou (Brou)|Brou-état]], [[Gare de Mottereau (Mottereau)|Mottereau]], Frazé, Chassant, Thiron-Gardais, Saint-Denis-d'Authou, Frétigny-Montlandon, Saint-Victor-Montireau, La Madeleine (halte), Vaupillon (halte), La Loupe.<ref name=":0">''Ligne Brou - La Loupe,'' WikiSara : https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Brou_-_La_Loupe</ref> | Le train desservait les arrêts suivants : [[Gare de Brou (Brou)|Brou-état]], [[Gare de Mottereau (Mottereau)|Mottereau]], [[Gare de Frazé-Montigny (Frazé)|Frazé]], [[Gare de Chassant (Chassant)|Chassant]], [[Gare de Thiron-Gardais (Thiron-Gardais)|Thiron-Gardais]], [[Gare de Saint-Denis-d'Authou (Saint-Denis-d'Authou)|Saint-Denis-d'Authou]], [[Gare de Frétigny-Montlandon (Frétigny)|Frétigny-Montlandon]], [[Gare de Saint-Victor-Montireau (Saint-Victor-de-Buthon)|Saint-Victor-Montireau]], [[Gare de La Madeleine (Saint-Victor-de-Buthon)|La Madeleine (halte)]], [[Gare de Vaupillon (Vaupillon)|Vaupillon (halte)]], [[Gare de La Loupe (La Loupe)|La Loupe]].<ref name=":0">''Ligne Brou - La Loupe,'' WikiSara : https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Brou_-_La_Loupe</ref> | ||
== Histoire == | == Histoire == | ||
31 juillet 1871 : | 31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Brou et La Loupe est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession<ref>''N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir'', ''Bulletin des lois de la République Française, N°59,'' base Gallica, Bibliothèque Nationale de France : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210060p/f84</ref>. | ||
10 décembre 1899 : La ligne de chemin de fer de Brou à La Loupe est entièrement ouverte à la circulation commerciale. Elle a connu sa pleine activité pendant l'entre-deux guerres. | 10 décembre 1899 : La ligne de chemin de fer de Brou à La Loupe est entièrement ouverte à la circulation commerciale. Elle a connu sa pleine activité pendant l'entre-deux guerres. | ||
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Le tronçon de Brou à Frazé est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960<ref>''Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général'', Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.</ref>. | Le tronçon de Brou à Frazé est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960<ref>''Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général'', Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.</ref>. | ||
À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe<ref name=":0" />, le reste de la ligne a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.<ref>''Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements'', Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973</ref> | À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe<ref name=":0" />, le reste de la ligne a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.<ref>''Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements'', Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973</ref> La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus. | ||
== Sources == | == Sources == | ||
Version du 30 décembre 2023 à 14:59
| Numéro officiel | 504 000 |
|---|---|
| Propriétaire | SNCF Réseau (section restante) |
| Historique | |
| Mise en service | 10 décembre 1899 |
| Fermeture | Mai 1971 |
| Déclassement | 24 Mai 1960 (Brou-Frazé) - 22 août 1973 |
| Concessionnaire original | Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 43,2 km |
| Ecartement | Standard (1,435 m) |
| Electrification | Non éléctrifiée |
| Nombre de voies | 1 (voie unique) |
| Pente maximale | 18 ‰ |
La ligne de tramway de Brou à La Loupe, était une ancienne ligne ferroviaire mise en service en 1899 par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen. Elle s'inscrivait dans l'axe Orléans - Rouen via Évreux, avec pour continuité la ligne de La Loupe à Prey.
Sa longueur est 43,2 km[1]. Son numéro officiel au réseau ferré national est 504 000. Elle n'a jamais été électrifiée[2].
Le train desservait les arrêts suivants : Brou-état, Mottereau, Frazé, Chassant, Thiron-Gardais, Saint-Denis-d'Authou, Frétigny-Montlandon, Saint-Victor-Montireau, La Madeleine (halte), Vaupillon (halte), La Loupe.[3]
Histoire
31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Brou et La Loupe est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession[4].
10 décembre 1899 : La ligne de chemin de fer de Brou à La Loupe est entièrement ouverte à la circulation commerciale. Elle a connu sa pleine activité pendant l'entre-deux guerres.
À Thiron-Gardais circulait également un train à voie métrique, permettant l'exploitation de la sablière située derrière la gare.[2] On peut encore aujourd'hui y constater la présence d'anciens bâtiments ferroviaires.
Novembre 1838 : Le trafic voyageur est arrêté, probablement remplacé par des autocars.[1]
Mai 1971 : Malgré une mobilisation importante des populations, la circulation de trains de marchandises est arrêtée.[2]
Le tronçon de Brou à Frazé est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960[5].
À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe[3], le reste de la ligne a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.[6] La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus.
Sources
- ↑ 1,0 et 1,1 Panneau d'information installé sur le pont au lieu-dit La Vinette, à Saint-Denis-d'Authou, Marcheurs de Saint-Denis-d'Authou - UFOLEP, Mairie de Saint-Denis-d'Authou : Fichier:Panneau info ligne ferroviaire pontdelavinette.jpg
- ↑ 2,0 2,1 et 2,2 11. Brou à Verneuil-sur-Avre par Senonches, Voies ferrées d'Eure-et-Loir : http://voies28.e-monsite.com/pages/voies-d-eure-et-loir/de-brou-a-verneuil-avre.html [archive]
- ↑ 3,0 et 3,1 Ligne Brou - La Loupe, WikiSara : https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Brou_-_La_Loupe
- ↑ N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir, Bulletin des lois de la République Française, N°59, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210060p/f84
- ↑ Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général, Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.
- ↑ Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements, Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973
