« Ligne de Brou à La Loupe » : différence entre les versions
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31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Brou et La Loupe est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession à la compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen<ref>''N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir'', ''Bulletin des lois de la République Française, N°59,'' base Gallica, Bibliothèque Nationale de France | 31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Brou et La Loupe est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession à la compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210060p/f84 ''N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir'', ''Bulletin des lois de la République Française, N°59,'' base Gallica, Bibliothèque Nationale de France]</ref>. | ||
En 1979, l'administration des chemins de fer de l'état absorbe la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, devenant alors propriétaire de la ligne. | En 1979, l'administration des chemins de fer de l'état absorbe la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, devenant alors propriétaire de la ligne. | ||
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À Thiron-Gardais aurait également circulé un train à voie métrique, permettant l'exploitation de la sablière située derrière la gare.<ref name=":2" /> On peut encore aujourd'hui y constater la présence d'anciens bâtiments ferroviaires. | À Thiron-Gardais aurait également circulé un train à voie métrique, permettant l'exploitation de la sablière située derrière la gare.<ref name=":2" /> On peut encore aujourd'hui y constater la présence d'anciens bâtiments ferroviaires. | ||
Le 1<sup>er</sup> janvier 1938, l'administration des chemins de fer de l'état devient la SNCF.<ref> | Le 1<sup>er</sup> janvier 1938, l'administration des chemins de fer de l'état devient la SNCF.<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550215x/f19 Journal Officiel de la République Française n°10067, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France]</ref> | ||
Novembre 1938 : Le trafic voyageur est arrêté, probablement remplacé par des autocars entre Brou et Senonches.<ref name=":1" /> | Novembre 1938 : Le trafic voyageur est arrêté, probablement remplacé par des autocars entre Brou et Senonches.<ref name=":1" /> | ||
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Mai 1971 : Malgré une mobilisation importante des populations, la circulation de trains de marchandises est arrêtée.<ref name=":2" /> | Mai 1971 : Malgré une mobilisation importante des populations, la circulation de trains de marchandises est arrêtée.<ref name=":2" /> | ||
Le 13 février 1997, la société publique réseau ferré de France (RFF) est créée et devient propriétaire de la ligne<ref>''LOI n° 97-135 du 13 février 1997 portant création de l'établissement public « Réseau ferré de France » en vue du renouveau du transport ferroviaire (1)'', Journal Officiel de la République Française du 15 février 1997 | Le 13 février 1997, la société publique réseau ferré de France (RFF) est créée et devient propriétaire de la ligne<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000747658 ''LOI n° 97-135 du 13 février 1997 portant création de l'établissement public « Réseau ferré de France » en vue du renouveau du transport ferroviaire (1)'', Journal Officiel de la République Française du 15 février 1997]</ref>. | ||
Le tronçon de Brou à Frazé (pk 0,805 - 10,310) est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960.<ref>''Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général'', Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.</ref> | Le tronçon de Brou à Frazé (pk 0,805 - 10,310) est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960.<ref>''Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général'', Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.</ref> | ||
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À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe<ref name=":0" />, le reste de la ligne (pk 10,310 - 42,150) a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.<ref>''Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements'', Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973</ref> La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus. | À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe<ref name=":0" />, le reste de la ligne (pk 10,310 - 42,150) a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.<ref>''Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements'', Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973</ref> La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus. | ||
Le 1<sup>er</sup> janvier 2015, RFF devient SNCF Réseau<ref>''Décret n° 2015-140 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Réseau'', Journal Officiel de la République Française n°0035 du 11 février 2015 | Le 1<sup>er</sup> janvier 2015, RFF devient SNCF Réseau<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=DEVT1423924D ''Décret n° 2015-140 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Réseau'', Journal Officiel de la République Française n°0035 du 11 février 2015]</ref>. | ||
== Sources == | == Sources == | ||
Version du 4 février 2024 à 17:15
| Numéro officiel | 504 000 |
|---|---|
| Propriétaire | SNCF Réseau (section restante) |
| Historique | |
| Mise en service | 10 décembre 1899 |
| Fermeture | Mai 1971 |
| Déclassement | 24 Mai 1960 (Brou-Frazé) - 22 août 1973 (Frazé-La Loupe) |
| Concessionnaire original | Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 43,2 km |
| Ecartement | Standard (1,435 m) |
| Electrification | Non éléctrifiée |
| Nombre de voies | 1 (voie unique) |
| Pente maximale | 18 ‰ |
La ligne de tramway de Brou à La Loupe, était une ancienne ligne ferroviaire mise en service en 1899 par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen. Elle s'inscrivait dans l'axe Orléans - Rouen via Évreux, avec pour continuité la ligne de La Loupe à Prey.
Sa longueur est de 43,2 km[1]. Son numéro officiel au réseau ferré national est 504 000. Elle n'a jamais été électrifiée[2].
Le train desservait les arrêts suivants : Brou-état, Mottereau (halte), Frazé, Chassant, Thiron-Gardais, Saint-Denis-d'Authou, Frétigny-Montlandon, Saint-Victor-Montireau, La Madeleine (halte), Vaupillon (halte), La Loupe.[3]
Histoire
31 juillet 1871 : L'établissement d'une ligne de chemin de fer entre Brou et La Loupe est déclarée d'utilité publique. Le document fait également état de convention de concession à la compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen[4].
En 1979, l'administration des chemins de fer de l'état absorbe la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen, devenant alors propriétaire de la ligne.
10 décembre 1899 : La ligne de chemin de fer de Brou à La Loupe est entièrement ouverte à la circulation commerciale. Elle a connu sa pleine activité pendant l'entre-deux guerres.
À Thiron-Gardais aurait également circulé un train à voie métrique, permettant l'exploitation de la sablière située derrière la gare.[2] On peut encore aujourd'hui y constater la présence d'anciens bâtiments ferroviaires.
Le 1er janvier 1938, l'administration des chemins de fer de l'état devient la SNCF.[5]
Novembre 1938 : Le trafic voyageur est arrêté, probablement remplacé par des autocars entre Brou et Senonches.[1]
Mai 1971 : Malgré une mobilisation importante des populations, la circulation de trains de marchandises est arrêtée.[2]
Le 13 février 1997, la société publique réseau ferré de France (RFF) est créée et devient propriétaire de la ligne[6].
Le tronçon de Brou à Frazé (pk 0,805 - 10,310) est le premier à être déclassé puis démantelé, suite au décret du 24 mai 1960.[7]
À l'exception d'un tronçon d'une centaine de mètres sur La Loupe[3], le reste de la ligne (pk 10,310 - 42,150) a été totalement déclassé le 26 juillet 1973 puis démantelé.[8] La plupart des bâtiments ferroviaires sont encore visibles aujourd'hui, bien qu'ils aient tous été vendus.
Le 1er janvier 2015, RFF devient SNCF Réseau[9].
Sources
- ↑ 1,0 et 1,1 Panneau d'information installé sur le pont au lieu-dit La Vinette, à Saint-Denis-d'Authou, Marcheurs de Saint-Denis-d'Authou - UFOLEP, Mairie de Saint-Denis-d'Authou
- ↑ 2,0 2,1 et 2,2 11. Brou à Verneuil-sur-Avre par Senonches, Voies ferrées d'Eure-et-Loir [archive]
- ↑ 3,0 et 3,1 Ligne Brou - La Loupe, WikiSara
- ↑ N°467 - Arrêté qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer d'interêt local dans le département d'Eure-et-Loir, Bulletin des lois de la République Française, N°59, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ Journal Officiel de la République Française n°10067, base Gallica, Bibliothèque Nationale de France
- ↑ LOI n° 97-135 du 13 février 1997 portant création de l'établissement public « Réseau ferré de France » en vue du renouveau du transport ferroviaire (1), Journal Officiel de la République Française du 15 février 1997
- ↑ Décret du 24 mai 1960 portant déclassement de lignes ou section de lignes de chemins de fer d'intérêt général, Journal Officiel de la République Française du 11 Juin 1960.
- ↑ Décret du 26 Juillet 1973 portant déclassement de lignes de chemin de fer, sections de lignes ou raccordements, Journal Officiel de la république Française du 22 août 1973
- ↑ Décret n° 2015-140 du 10 février 2015 relatif aux missions et aux statuts de SNCF Réseau, Journal Officiel de la République Française n°0035 du 11 février 2015
