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}}'''La ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne''' était une ancienne ligne ferroviaire mise en service le 6 mai 1873, par le Conseil Général de l'Orne, permettant de relier Alençon à la ligne de Paris à Brest via le sud-est du département.<ref>[https://argentanwebferro.fr/dalencon-a-conde-sur-huisne/ ''D’Alençon à Condé sur Huisne …'', Blog Argentan Web Ferroviaire]</ref>
 
La ligne desservait les gares suivantes : Alençon, Semallé (halte) [PK 6,2], Hauterive (halte) [PK 9,2] Neuilly-le-Bisson [PK 13,6], Le Mêle-sur-Sarthe [PK 22], La Mesnière [PK 27,8], Les Carreaux-Courgeot (halte) [PK 31,7], [[Gare de Mortagne-au-Perche (Mortagne-au-Perche)|Mortagne-au-Perche]] [PK 37,1], [[Gare de Mauves-Corbon (Corbon)|Mauves-Corbon]] [PK 44,9], [[Gare de Boissy-Maison-Maugis (Maison-Maugis)|Boissy-Maison-Maugis]] [PK 52,7], [[Gare de Rémalard-Bellou (Bellou-sur-Huisne)|Rémalard-Bellou]] [PK 57,7], [[Gare de Dorceau (Dorceau)|Dorceau (halte)]] [PK 60,3], et [[Gare de Condé-sur-Huisne (Condé-sur-Huisne)|Condé-sur-Huisne]] [PK 66,3].


'''La ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne''' était une ancienne ligne ferroviaire mise en service le 6 mai 1873, par le Conseil Général de l'Orne, permettant de relier Alençon à la ligne de Paris à Brest via le sud-est du département.<ref>[https://argentanwebferro.fr/dalencon-a-conde-sur-huisne/ ''D’Alençon à Condé sur Huisne …'', Blog Argentan Web Ferroviaire]</ref>
La ligne ferma définitivement en 1989 suite à un abandon progressif du service voyageurs puis du fret. Elle est reconvertie en voie verte à partir de 2010, offrant alors 67 km d'itinéraire cyclable et pédestre s'intégrant à la "La Véloscénie", allant de Paris au Mont-Saint-Michel.<ref>Panneau d'information "''Un peu d'histoire''" installé à Condé-sur-Huisne, Conseil Départemental de L'Orne.</ref>  
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== Histoire ==


La ligne ferma définitivement en 1989 suite à un abandon progressif du service voyageurs puis du fret. Elle est reconvertie en voie verte à partir de 2010, offrant alors 67 km d'itinéraire cyclable et pédestre s'intégrant à la "La Véloscénie", allant de Paris au Mont-Saint-Michel.
== Sources ==
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Version du 11 novembre 2024 à 15:47

Ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne
Numéro officiel 423 000
Propriétaire Conseil Général de l'Orne
Historique
Mise en service 6 mai 1873
Fermeture mai 1971
Déclassement 1953 à 1984
Concessionnaire original Conseil Général de l'Orne
Caractéristiques techniques
Longueur 66,3 km
Ecartement Standard (1,435 m)
Electrification Non éléctrifiée
Nombre de voies 1 (voie unique)
Pente maximale 15 ‰

La ligne d'Alençon à Condé-sur-Huisne était une ancienne ligne ferroviaire mise en service le 6 mai 1873, par le Conseil Général de l'Orne, permettant de relier Alençon à la ligne de Paris à Brest via le sud-est du département.[1]

La ligne desservait les gares suivantes : Alençon, Semallé (halte) [PK 6,2], Hauterive (halte) [PK 9,2] Neuilly-le-Bisson [PK 13,6], Le Mêle-sur-Sarthe [PK 22], La Mesnière [PK 27,8], Les Carreaux-Courgeot (halte) [PK 31,7], Mortagne-au-Perche [PK 37,1], Mauves-Corbon [PK 44,9], Boissy-Maison-Maugis [PK 52,7], Rémalard-Bellou [PK 57,7], Dorceau (halte) [PK 60,3], et Condé-sur-Huisne [PK 66,3].

La ligne ferma définitivement en 1989 suite à un abandon progressif du service voyageurs puis du fret. Elle est reconvertie en voie verte à partir de 2010, offrant alors 67 km d'itinéraire cyclable et pédestre s'intégrant à la "La Véloscénie", allant de Paris au Mont-Saint-Michel.[2]

Profil de la ligne d'Alencon à Conde-sur-Huisne

Histoire

Sources

  1. D’Alençon à Condé sur Huisne …, Blog Argentan Web Ferroviaire
  2. Panneau d'information "Un peu d'histoire" installé à Condé-sur-Huisne, Conseil Départemental de L'Orne.