Route départementale 918

La Route départementale 918 relie l'ancienne commune de Margon (Eure-et-Loir) à L'Aigle (Orne), sur 59 km. Autrefois numérotée RN 818, elle fut déclassée du réseau national en 1973 pour être concédée aux départements d'Eure-et-Loir et de l'Orne qui la renommèrent tous deux RD 918.

Elle traversait les communes suivantes :

• Margon (Arcisses) (Eure-et-Loir)
• Sablons-sur-Huisne (Orne)
• Bretoncelles (Orne)
• La Madeleine-Bouvet (Orne)
• Moutiers-au-Perche (Orne)
• Le Mage (Orne)
• Longny-les-villages (Orne)
• L'Hôme-Chamondot (Orne)
• La Ventrouze (Orne)
• Tourouvre au Perche (Orne)
• Randonnai (Orne)
• Irai (Orne)
• Crulai (Orne)
• Saint-Ouen-sur-Iton (Orne)
• L'Aigle (Orne)

Histoire

D'après le cadastre de 1811, côté Margonnais, la route n'était alors qu'un vulgaire chemin de terre stabilisé qui longeait le mur de l'église, passait devant l'école actuelle et montait à mi-hauteur du coteau en direction de Condé-sur-Huisne, pour redescendre au niveau de Champeaux. La suite du tracé avait plus ou moins le même tracé qu'aujourd'hui. L'amorce de la route actuelle n'était qu'un modeste sentier pour accéder aux prairies en contrebas le long de l'Huisne.

Le 24 décembre 1849, une lettre du Prefet d'Eure-et-Loir informe le Conseil Municipal de Margon que l'état souhaite créer une "route de grande communication entre La Ferté-Vidame et Nogent-le-Rotrou via la route impériale n°23" contenant le tracé la voie actuelle et un devis estimatif des travaux à réaliser. La commune ne pouvant s'engager immédiatement à prendre en charge les acquisitions foncières nécessaires à la construction de cette nouvelle voie et à la remise en état du chemin, les terrains appartenant à Messieurs Verdier et Beaudoin ne furent acquis qu'en 1851. Ces achats impliquèrent d'ailleurs d'en 1854 le vote d'un impôt extraordinaire au budget.

Toujours en 1854, le propriétaire de Champeaux, Jean-Baptiste Rondeau, ancien député habitant de Rouen, ainsi que le fermier de l'époque Louis Chouasnard, cultivateur et éleveur de chevaux, réclamèrent des indemnités supplémentaires à la commune en dédommagement du passage de la route au pied des bâtiments. Suite au refus du conseil municipal, ces indemnités ne seront fixées que le 7 mai 1856 par un jury d'expropriation, pour une durée de 9 ans, étant donné l'incapacité de la commune de payer rapidement les sommes allouées.

Le 1^er mai 1853, une délibération classe la voie en "chemin de grande communication n°37 de Nogent à Condé". Le nouveau tronçon sera ouvert en 1855.

La route deviendra côté Margonnais "chemin de grande communication n°13 entre la route nationale n°23 et la limite du département de l'Orne".

Côté Ornais, il s'agissait d'une suite de chemins de grande communication : le "n°45 entre la route nationale de n°12 et la route nationale n°24 bis" entre l'Aigle et Sainte-Anne, ainsi que les "n°10 entre la limite du département d'Eure-et-Loir et le chemin de grande communication n°36", le "n°36 entre le chemin de grande communication n°10 et le chemin de grande communication n°45" et le "N°45 entre le chemin de grande communication n°36 et la route nationale 12" entre Sainte-Anne et Condé-sur-Huisne.

Suite à la réforme du 16 avril 1930, un décret du 22 janvier 1931 classe ces différents chemins de grande communication en "route nationale 818" reliant Nogent-le-Rotrou à L'Aigle.

En 1973, une nouvelle réforme du 30 décembre 1971 pour le budget de 1972 déclasse en grande partie le réseau national classé par la réforme de 1930, la route nationale 818 devient donc une route départementale gérée par les départements respectifs de l'Orne et de l'Eure-et-Loir.

En 2000, le tracé de la départementale est modifié avec la création de la déviation à l'est de Condé-sur-Huisne.

En 2001, il sera encore modifié, d'abord en mai avec la création du contournement nord et est de l'Aigle, entre Anglure et la route de Glos, puis en Octobre entre la route de Glos et celle de la Ferté-Fesnel.