« Ligne de Nogent-le-Rotrou à Bonneval » : différence entre les versions
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Notez qu'il s'agit ici d'une ligne de tramway. La principale différence avec les chemins de fer traditionnels est que le tramway ne possède pas toujours de voie propre. Hors agglomération, il borde généralement les routes et en ville, il emprunte les voies de circulation et les trottoirs. Très utilisé au début du XX<sup>e</sup> siècle, il permettait le transport de marchandises et de voyageurs sur des distances inférieures à 100 km, souvent à l'échelle d'un département. La plupart de ces lignes n'étaient pas électrifiées et étaient constituées d'une voie unique à écartement métrique. À partir des années 1930, ce mode de transport fût progressivement abandonné au profit du transport routier, plus pratique et moins couteux à exploiter. | Notez qu'il s'agit ici d'une ligne de tramway. La principale différence avec les chemins de fer traditionnels est que le tramway ne possède pas toujours de voie propre. Hors agglomération, il borde généralement les routes et en ville, il emprunte les voies de circulation et les trottoirs. Très utilisé au début du XX<sup>e</sup> siècle, il permettait le transport de marchandises et de voyageurs sur des distances inférieures à 100 km, souvent à l'échelle d'un département. La plupart de ces lignes n'étaient pas électrifiées et étaient constituées d'une voie unique à écartement métrique. À partir des années 1930, ce mode de transport fût progressivement abandonné au profit du transport routier, plus pratique et moins couteux à exploiter. | ||
La ligne de [[Nogent-le-Rotrou (commune)|Nogent-le-Rotrou]] à Bonneval était composée de deux sections : | |||
* La section Bonneval - Brou, longue de 25,5 km, ouverte le 26 juin 1908, qui desservait les arrêts suivants : [[Gare de Bonneval (Bonneval)|Bonneval]] - [[Gare de Perruchay (Perruchay)|Perruchay]] - [[Gare d'Alluyes (Alluyes)|Alluyes]] - [[Gare de Saumeray (Saumeray)|Saumeray]] - [[Gare de Dangeau (Dangeau)|Dangeau]] - [[Gare de Brétigny-Bullou (Bullou)|Brétigny-Bullou]] - [[Gare de Yèvres (Yèvres)|Yèvres]] - [[Gare de Brou-ville (Brou)|Brou-ville]] - [[Gare de Brou-Etat (Brou)|Brou-Etat]]<ref>[http://velorails28.e-monsite.com/pages/content/voie-ferree/7-bonneval-nogent-le-rotrou.html ''7 - Bonneval - Nogent-le-Rotrou'', Vélorails du Pays Chartrain]</ref> | * La section Bonneval - Brou, longue de 25,5 km, ouverte le 26 juin 1908, qui desservait les arrêts suivants : [[Gare de Bonneval (Bonneval)|Bonneval]] - [[Gare de Perruchay (Perruchay)|Perruchay]] - [[Gare d'Alluyes (Alluyes)|Alluyes]] - [[Gare de Saumeray (Saumeray)|Saumeray]] - [[Gare de Dangeau (Dangeau)|Dangeau]] - [[Gare de Brétigny-Bullou (Bullou)|Brétigny-Bullou]] - [[Gare de Yèvres (Yèvres)|Yèvres]] - [[Gare de Brou-ville (Brou)|Brou-ville]] - [[Gare de Brou-Etat (Brou)|Brou-Etat]]<ref>[http://velorails28.e-monsite.com/pages/content/voie-ferree/7-bonneval-nogent-le-rotrou.html ''7 - Bonneval - Nogent-le-Rotrou'', Vélorails du Pays Chartrain]</ref> | ||
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Il fallait environ 2h pour faire le trajet de Brou à Nogent-le-Rotrou. | Il fallait environ 2h pour faire le trajet de Brou à Nogent-le-Rotrou. | ||
La ligne ferma le 1<sup>er</sup> janvier 1934 suite à la décision du Conseil Général de remplacer les | La ligne ferma le 1<sup>er</sup> janvier 1934 suite à la décision du Conseil Général de remplacer les tramways par des autocars. | ||
== Histoire == | == Histoire == | ||
== Sources == | == Sources == | ||
Version du 18 février 2024 à 15:46
| Numéro officiel | N/A |
|---|---|
| Propriétaire | Tramways d'Eure-et-Loir (TEL) - Conseil Général d'Eure-et-Loir |
| Historique | |
| Mise en service | 26 juin 1908 (Bonneval-Brou) - 10 juillet 1908 (Brou-Nogent) |
| Fermeture | 1ᵉʳ janvier 1934 |
| Déclassement | N/A |
| Concessionnaire original | Groupe Baert-Verney, puis Société générale des transports départementaux (SGTD) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 61,4 km |
| Ecartement | Métrique (1 m) |
| Electrification | Non éléctrifiée |
| Nombre de voies | 1 (voie unique) |
| Pente maximale | N/A ‰ |
La ligne de tramway de Nogent-le-Rotrou à Bonneval était une ligne ferroviaire du réseau des Tramways d'Eure-et-Loir, permettant de relier Nogent-le-Rotrou à Bonneval via Brou.
Notez qu'il s'agit ici d'une ligne de tramway. La principale différence avec les chemins de fer traditionnels est que le tramway ne possède pas toujours de voie propre. Hors agglomération, il borde généralement les routes et en ville, il emprunte les voies de circulation et les trottoirs. Très utilisé au début du XXe siècle, il permettait le transport de marchandises et de voyageurs sur des distances inférieures à 100 km, souvent à l'échelle d'un département. La plupart de ces lignes n'étaient pas électrifiées et étaient constituées d'une voie unique à écartement métrique. À partir des années 1930, ce mode de transport fût progressivement abandonné au profit du transport routier, plus pratique et moins couteux à exploiter.
La ligne de Nogent-le-Rotrou à Bonneval était composée de deux sections :
- La section Bonneval - Brou, longue de 25,5 km, ouverte le 26 juin 1908, qui desservait les arrêts suivants : Bonneval - Perruchay - Alluyes - Saumeray - Dangeau - Brétigny-Bullou - Yèvres - Brou-ville - Brou-Etat[1]
- La section Brou - Nogent-le-Rotrou, longue de 35,9 km, ouverte le 10 juillet 1908, qui desservait les arrêts suivants : Brou-Etat - La Sablonnière (halte facultative) - Dampierre-sous-Brou - Unverre - Moulhard - Luigny - Miermaigne - Beaumont-les-Autels - Grand-Aubert (halte facultative) - Vichères - Coutretôt (halte facultative) - Trizay - Pados (halte facultative) - Nogent-le-Rotrou-ville - Nogent-le-Rotrou-Etat[2][3]
Il fallait environ 2h pour faire le trajet de Brou à Nogent-le-Rotrou.
La ligne ferma le 1er janvier 1934 suite à la décision du Conseil Général de remplacer les tramways par des autocars.
