Gare de Nogent-le-Rotrou (Nogent-le-Rotrou)
La Gare de Nogent-le-Rotrou est une gare ferroviaire mise en service en mai 1857, sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest. Elle est construite à l'ouest du centre-ville, près de l'église Saint-Hilaire, sur l'ancienne route de Bellême.
Elle est constituée d'un bâtiment voyageur, avec son hall d’accueil, sa billetterie et une boutique. Un poste d’aiguillage, utilisé pour les signaux de la gare, est installé dans le même bâtiment. Il existe également un relais téléphonique, une zone de stockage liée au matériel ferroviaire et un hangar "à marchandises" pour la maintenance.
Outre le passage de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, elle fut également le terminus de deux autres lignes :
- La ligne de Nogent-le-Rotrou à Arrou, qui permettait de relier Châteaudun ou Orléans, fermée au trafic voyageurs pendant la Seconde Guerre mondiale, puis au fret dans les décennies suivantes.
- La ligne de tramway de Nogent-le-Rotrou à Bonneval, desservant Brou, définitivement fermée en 1934.
Histoire
En mai 1857, La gare de Nogent-le-Rotrou est mise en service sur le tracé de la ligne ferroviaire Paris-Brest, marquant son rôle stratégique dans la liaison vers la Bretagne. Elle est située au point kilométrique 148,1 entre les stations intermédiaires de Condé-sur-Huisne et du Theil-La Rouge.
En 1865, la ligne atteint Brest, son terminus définitif.
Le 1er mai 1887, la ligne de Nogent-le-Rotrou à Arrou est ouverte par la compagnie des chemins de fer de l'état, après le rachat de la Compagnie de chemins de fer d'Orléans à Rouen. Elle s'inscrivait dans l'axe d'Orléans à Saint-Malo.
Le 26 juin 1908, la ligne de tramway de Nogent-le-Rotrou à Bonneval est ouverte par la compagnie des Tramways d'Eure-et-Loir (TEL).
Le 1ᵉʳ janvier 1934, la ligne de tramway de Nogent-le-Rotrou à Bonneval ferme définitivement. Elle est remplacée par des autobus pour des raisons financières.
Le 7 novembre 1938, la ligne de Nogent-le-Rotrou à Arrou ferme au trafic voyageurs pour des raisons financières, de plus des bus de substitutions existaient déjà en parallèle. Il rouvrira brièvement le 6 octobre 1940 jusqu'au printemps 1941, sous l'occupation nazie.
À partir de novembre 1954, le trafic fret est arrêté sur la ligne de Nogent-le-Rotrou à Arrou, ses différentes sections furent déclassées puis déposées tour à tour dans les décennies suivantes, jusqu'à la dépose du dernier tronçon (qui ne desservait plus qu'un établissement sur Nogent), en 1995.
Au début des années 1960 est réalisé le passage souterrain, dernier grand chantier majeur pendant plusieurs décennies, améliorant la circulation et la sécurité des voyageurs entre les quais.
En 1989, le trafic TGV à destination du Mans est transféré sur la nouvelle LGV Atlantique. Seuls quelques trains reliant Paris à la Bretagne sont conservés. Par la suite, les régions Centre et Pays de la Loire reprendront la gestion de la ligne et seul le trafic entre Paris et Le Mans subsistera.
À la fin du XXe siècle : le trafic de marchandises décline progressivement, concurrencé par le développement du transport routier.
En 2011, un parking d'environ 40 places est créé en partenariat avec la ville.
Le 1ᵉʳ juillet 2014 est mis en place le service "Accès TER", permettant l’accompagnement des personnes à mobilité réduite en gare.
À l'Automne 2020 un important projet de modernisation et d’accessibilité de la gare est lancé, présenté notamment par Harold Huwart, Naaïma Mejani, Audrey Rondel et Agnès Chatellier. 6,7 millions d’euros sont investis par la Région Centre-Val de Loire, l’État et la SNCF, pour moderniser la gare et renforcer son rôle de point d’entrée du Perche.
En janvier 2021 commencent les travaux d’accessibilité : rehaussement des quais, installation d’ascenseurs et rénovation du passage souterrain. De février à août, une passerelle provisoire est installée à 8 mètres au-dessus des voies pour maintenir la circulation des voyageurs pendant les travaux du passage souterrain. Un abri à vélos sécurisé est également installé sur le parvis.[1][2][3]
